作者|咸鱼鱼
           编辑|吴怼怼

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汽车行业巨变与营销的痛点

如何对待汽车这个产物？

毫无疑问，作为新一代智能终端，汽车的产物属性，已经形成了雷同手机成果机向智能机的转变，消费者越发存眷自动驾驶的成熟度、座舱的交互体验、车与手机的融合等。

这一点，在本年4月举行的上海国际车展上，也可以获得真切验证。

不管你是实地看展，照旧在种种社交媒体平台上云旅行，都可以明明感觉到，这一届车展，不管是小型汽车照旧SUV，是纯电动或殽杂动力车，智能化、数字化是绕不开的展示点。

别的一面，当海内自主品牌在智能化上不管是研发投入照旧在市场投放上均不输于外资车企，甚至在许多规模更显出超前与机动时，一些变革也正在悄然产生。

是的，当小鹏、蔚来和抱负等国产新能源品牌不绝蚕食传统汽车巨头的份额时，这也就意味着，汽车制造思路、品牌定位与营销推广也走到了一个新的分水岭。

麦肯锡最新宣布的汽车消费者洞察显示，无论是被动吸收照旧主动进修，线上渠道正代替线下渠道的主导职位，数字化渠道已深入消费者决定环节。车企应在打造流量运营体系的同时，优化数字化触点，扩大数字化渠道的影响力。

从传统车企、造车新势力，再到小米、华为这样的跨界者，汽车行业的搏杀，正在数字世界和现实糊口中同步上演。

与之相应，汽车品牌在营销层面，也提倡了社交媒体大打击，从抖音、快手、小红书，到B站、微博和知乎，品牌战争拉响的同时，一场属于年青人的汽车总带动也正在举办。

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流量焦急之下，如何种草？

但各人也都清楚，头部平台里已经不存在流量洼地了，营销红海之下，本性化的品牌体验才是突围之道。

所以，当各人在谈论汽车营销时，首先要厘清，我们的目标是什么。在此基本上，再去看社交媒体和视频社区海潮的袭来，毕竟为汽车营销带去了哪些变革。

在电视时代，汽车品牌老是作为单独的品类为消费者所熟知。虽然，这与其代价相关，它既是出行东西，同时也是昂贵的家庭工业。因此，汽车品牌在营销上一向采纳多频次、全方位的告白宣传，好比TVC要大气豪华，海报物料要够吸睛，总而言之，声量大、渠道广，必然是不二制胜法例。

但社交媒体时代怒吼而来，再加上互联网社区文化的爆炸式发展，传统的营销方法已然失速，汽车品牌们必需要找到更有说服力的讲故事方法——那么，对付汽车品牌来说，什么样的故事才气更有说服力呢？

本年4月如期而至的上海国际车展或者能给我们一些启示。

这次上海国际车展的slogan，是「拥抱变革」，凭据我们此前的领略，变革也许是汽车行业话语权从传统车企到造车新势力的过渡，也大概是消费进级下的用户迭代，但其实不止如此，官方相助媒体等厘革其实也是汽车品牌应该拥抱的变革之一。

本年的上海车展，除了与传统媒体相助，线下还入驻了B站这样的视频社区。